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赣企积极争抢网络货运市场蛋糕
2018-09-26 17:42 来源:jxnews.com.cn

本报记者 余红举

9月25日,记者了解到,除江西本地物流、货运企业搭建了网络货运平台外,货拉拉、58速运等货运巨头也在抢占南昌货运市场。货主可直接下单、司机直接接单,网络货运平台因此被称为货运版“滴滴”。

“目前,干线(长距离)物流货运,本土企业还占据一定优势,而在同城货运方面,本土企业与外来巨头竞争正处于胶着状态。”南昌市物流协会相关负责人分析。

网络平台受欢迎

9月20日,作为我省物流运输重点龙头企业的三志物流在南昌举行了“点点直达”网络产品发布会,宣布将搭建全国物流网络平台。

“三志物流在江西运营了15年。”该公司负责人傅长华表示,此次推出的“点点直达”网络平台,就是将物流企业形成“网络联盟”,实现各城市节点之间物流企业与货车司机的无缝对接。

去年2月27日,依托江西尧泰风快平台建设的南昌城市共同配送调度中心揭牌,该平台利用互联网、物联网、移动APP和大数据云计算技术,整合南昌市专业交易市场与城市共同配送物流资源,实现物流共同配送,提高货车使用率。

目前,南昌货运网络平台像雨后春笋般涌现,一般以每月收取会员的会费,或按公里数抽成的方式盈利。

除本土企业深耕细作,58速运、货拉拉等货运巨头也在分食南昌市场蛋糕。深圳依时货拉拉科技有限公司公关经理杨鹏表示,目前通过该平台,每天有2000单生意。

“有了货运信息平台,改变了车等货的现象。”杨师傅在南昌市洪城大市场从事货运物流10多年,他说:“以前拉货要给对方留名片,或上门‘推销’,有时甚至一天都没有生意。”使用货拉拉APP后,5公里范围内的货运订单,就可及时抢到。

记者了解到,以往在各类市场有各式货车在被动地等待雇主。货运版“滴滴”的出现,为司机带来更多资源,也使消费者更放心。通过线上线下对接,用户可在手机APP上看到收费项目,可杜绝乱收费等现象。

杨鹏向记者演示了一番,比如消费者要搬家,平台会显示周边货车的数量及类型,系统会预估总里程和费用。通过平台制定的标准,可进行事前认证和事后处罚,保证司机服务质量。

“距离长短、货物体积,这些情况导致同城运输价格难统一,以前根据经验确定价格。”傅长华称,“点点直达”对货运价格有统一规定,根据“公里数+车型”,由平台统一定价,行车轨迹一目了然。

亟待加强管理

据南昌市商务局流通服务处处长张波介绍,江西尧泰风快平台以及南昌城市共同配送调度中心通过手机APP、物流电商网站,让货车司机在送货过程中可匹配回程货源,省去了到物流园的时间及停车等费用,可直接赶去下一个货仓,拉到货就回程。经测算,这一方式让物流企业成本降低了8%。

不过,记者调查发现,由于网络平台在审核资质方面要求不一,有些平台甚至对无法办理运输证件的客运车辆也予以注册。华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄表示,虽然网络货运平台打通了城市货运“最后一公里”,但存在的问题不少,尤其是“客运货用”现象应引起相关部门的重视。他建议,相关部门应出台规范条例,特别是在从业人员和注册车辆审核方面,亟待加强管理,引导其良性发展。

责任编辑:木十

(原标题:赣企积极争抢网络货运市场蛋糕)

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